O vídeo com OVNIs no Haiti é excepcionalmente bem feito, e gerou um movimento quase histérico na Internet. A própria Internet ajudou no esclarecimento do ocorrido, uma experiência de um profissional de cinema que superou o efeito esperado.
Interessante notar como as pessoas se dedicaram a discutir os vídeos e como a coisa se espalhou rapidamente.
Do jeito que as coisas andam, uma coisa dessas acaba virando verdade...
Wednesday, September 05, 2007
Saturday, August 18, 2007
O comício do "CANSEI"
O texto é do G1, mas copiei do Blog do Azenha.
Peguei só essa parte que mostra como as vítimas do acidente da TAM estão sendo usadas. Vale a pena dar uma olhadinha no post completo.
A IVETE PERDEU ALGUÉM?
Deu no G1:
"Enquanto o protesto acontecia, os familiares [das vítimas do acidente da TAM] ficaram represados na rampa de acesso ao palco. Nem se quer a presença do grupo foi citada pela organização.
"Disseram que o palco estava cheio e que poderia cair se subíssemos. Estava cheio de artistas e seguranças. Nós éramos quem deveria estar lá em cima", disse Luciana Haensel, filha de Ângela Haensel, que veio de Porto Alegre para participar do ato em memória de sua mãe, passageira do vôo 3054 da TAM.
"Isso não nos abala. Vamos fazer a nossa homenagem logo mais, à tarde. Fomos usados por este movimento", disse Ana Queiroz, mãe de Arthur Queiroz, vítima do acidente aéreo, que veio do Recife.
"A Ivete perdeu alguém? Não perdeu", completou, referindo-se à cantora Ivete Sangalo, que subiu no palco junto com os demais artistas convidados".
A verdade seletiva que chega a nós pela imprensa precisa ser melhor escrutinada. precisamos buscar mais fontes antes de formarmos qualquer opinião. Vamos abrir o olho!
Peguei só essa parte que mostra como as vítimas do acidente da TAM estão sendo usadas. Vale a pena dar uma olhadinha no post completo.
A IVETE PERDEU ALGUÉM?
Deu no G1:
"Enquanto o protesto acontecia, os familiares [das vítimas do acidente da TAM] ficaram represados na rampa de acesso ao palco. Nem se quer a presença do grupo foi citada pela organização.
"Disseram que o palco estava cheio e que poderia cair se subíssemos. Estava cheio de artistas e seguranças. Nós éramos quem deveria estar lá em cima", disse Luciana Haensel, filha de Ângela Haensel, que veio de Porto Alegre para participar do ato em memória de sua mãe, passageira do vôo 3054 da TAM.
"Isso não nos abala. Vamos fazer a nossa homenagem logo mais, à tarde. Fomos usados por este movimento", disse Ana Queiroz, mãe de Arthur Queiroz, vítima do acidente aéreo, que veio do Recife.
"A Ivete perdeu alguém? Não perdeu", completou, referindo-se à cantora Ivete Sangalo, que subiu no palco junto com os demais artistas convidados".
A verdade seletiva que chega a nós pela imprensa precisa ser melhor escrutinada. precisamos buscar mais fontes antes de formarmos qualquer opinião. Vamos abrir o olho!
Technorati Tags: CANSEI, passeata, movimento popular
Sunday, July 29, 2007
Veja, nas cordas
Roberto Civita, presidente do Grupo Abril, é colocado nas cordas na entrevista da newsletter eletrônica "Jornalistas & Cia", quando questionado sobre a estratégia "jornalística" da revista Veja.
Vale a pena ler o artigo de Luiz Veiss sobre o caso no Observatório da imprensa.
O amálgama de opiniões e fatos em que se transformou o jornalismo no Brasil não traz nada de positivo. Civita diz que o público demanda a indignação do Jornalista, mas deve haver um meio de atingir esse objetivo sem descambar para o sensacionalismo, sem desrespeitar as leis, sem ignorar e distorcer fatos...
Vale a pena ler o artigo de Luiz Veiss sobre o caso no Observatório da imprensa.
O amálgama de opiniões e fatos em que se transformou o jornalismo no Brasil não traz nada de positivo. Civita diz que o público demanda a indignação do Jornalista, mas deve haver um meio de atingir esse objetivo sem descambar para o sensacionalismo, sem desrespeitar as leis, sem ignorar e distorcer fatos...
Saturday, July 21, 2007
A pista de Congonhas
Segundo o IPT, Instituto de Pesquisas Tecnológicas, a pista de Congonhas, submetida a testes em 13/07/2007, quatro dias antes do acidente, apresentava-se acima dos padrões de aderência recomendados pela ICAO (Organização de Aviação Civil Internacional). Deu na Folha. O IPT é vinculado ao Governo do Estado de São Paulo. O IPT não é do PT. Nem a Folha. A seguir, o texto:
Após acidente, IPT conclui que pista tem condições de atrito mesmo sem "grooving"
DA SUCURSAL DA FOLHA DE SÃO PAULO EM BRASÍLIA - 21/07/2007
O relatório parcial feito pelo IPT (Instituto de Pesquisas Tecnológicas) na pista principal do aeroporto de Congonhas, a pedido da Infraero após o acidente com o Airbus da TAM na terça, diz que o asfalto no local tem condições de atrito acima do padrão internacional de qualidade mesmo sem o sistema de escoamento de água.
A ausência de "grooving", ranhuras para o escoamento de água, é apontada por especialistas como um possível dificultador da frenagem da aeronave.
O IPT, ligado à Secretaria de Desenvolvimento do Estado de São Paulo, diz que o trabalho tem "caráter de assessoramento técnico e não fiscalizador dos seus serviços". Segundo o relatório, a pista principal de Congonhas passou pelo teste de atrito em pista molhada conhecido como "mumeter", em que simuladores de rodas recebem película de água de 1 milímetro.
No teste, o coeficiente de atrito nos locais onde os pneus das aeronaves costumam tocar durante o pouso ficou entre 0,68 e 0,73. No Brasil, o parâmetro é de 0,5. Já a Icao (Organização de Aviação Civil Internacional) recomenda o valor mínimo de 0,42. Abaixo desse valor, segundo o IPT, deve ser informada a possibilidade de pista escorregadia e, abaixo de 0,52, devem ser planejadas atividades de manutenção.
A medição do coeficiente de atrito foi realizada no dia 13 de julho, quatro dias antes do acidente. Ela faria parte de um relatório mais completo, que ainda será feito, mas foi antecipado devido ao acidente.
O relatório analisou também a integridade do asfalto. A medição do IPT mostrou valor de resistência entre 89% e 96%, quando o mínimo requerido é de 70%. Os relatórios finais serão entregues à Infraero em 27 de julho, 7 e 17 de agosto. (ANGELA PINHO E FERNANDO RODRIGUES)
Vamos ver a repercussão deste laudo na imprensa em geral... e se passam a colocar pelo menos parte da culpa em José Serra (o que seria tão incorreto quanto colocar a culpa pelo acidente em Lula).
Após acidente, IPT conclui que pista tem condições de atrito mesmo sem "grooving"
DA SUCURSAL DA FOLHA DE SÃO PAULO EM BRASÍLIA - 21/07/2007
O relatório parcial feito pelo IPT (Instituto de Pesquisas Tecnológicas) na pista principal do aeroporto de Congonhas, a pedido da Infraero após o acidente com o Airbus da TAM na terça, diz que o asfalto no local tem condições de atrito acima do padrão internacional de qualidade mesmo sem o sistema de escoamento de água.
A ausência de "grooving", ranhuras para o escoamento de água, é apontada por especialistas como um possível dificultador da frenagem da aeronave.
O IPT, ligado à Secretaria de Desenvolvimento do Estado de São Paulo, diz que o trabalho tem "caráter de assessoramento técnico e não fiscalizador dos seus serviços". Segundo o relatório, a pista principal de Congonhas passou pelo teste de atrito em pista molhada conhecido como "mumeter", em que simuladores de rodas recebem película de água de 1 milímetro.
No teste, o coeficiente de atrito nos locais onde os pneus das aeronaves costumam tocar durante o pouso ficou entre 0,68 e 0,73. No Brasil, o parâmetro é de 0,5. Já a Icao (Organização de Aviação Civil Internacional) recomenda o valor mínimo de 0,42. Abaixo desse valor, segundo o IPT, deve ser informada a possibilidade de pista escorregadia e, abaixo de 0,52, devem ser planejadas atividades de manutenção.
A medição do coeficiente de atrito foi realizada no dia 13 de julho, quatro dias antes do acidente. Ela faria parte de um relatório mais completo, que ainda será feito, mas foi antecipado devido ao acidente.
O relatório analisou também a integridade do asfalto. A medição do IPT mostrou valor de resistência entre 89% e 96%, quando o mínimo requerido é de 70%. Os relatórios finais serão entregues à Infraero em 27 de julho, 7 e 17 de agosto. (ANGELA PINHO E FERNANDO RODRIGUES)
Vamos ver a repercussão deste laudo na imprensa em geral... e se passam a colocar pelo menos parte da culpa em José Serra (o que seria tão incorreto quanto colocar a culpa pelo acidente em Lula).
Technorati Tags: CGH, Congonhas, desastre aéreo, TAM
Friday, July 20, 2007
Politização da tragédia
Quase não consigo acreditar no que vejo. A imprensa tem se aproveitado da tragédia com fins políticos. Quem não vê é porque não quer ver. Acho realmente que a quantidade de vôos em Congonhas beira a insanidade, mas isso não é resultado unicamente de determinação do governo. Há um interesse fortíssimo das empresas aéreas para que isso seja assim. A falha do governo aqui é permitir que a ANAC defenda sempre os interesses de TAMs, GOLs e afins!
Há indícios que pousar em Congonhas com apenas um reverso seria arriscado, e de que na segunda-feira o mesmo avião teria utilizado toda a pista para conseguir parar, sem chuva.
Aí vem a Globo, mostrando imagens de um assessor da presidência fazendo "gestos obscenos" quando soube da notícia do defeito. E critica, e interpreta como comemoração. Desculpe. Está claro na imagem a indignação das duas pessoas que aparecem na imagem. Os gestos, todos nós fazemos semelhantes. As palavras, claramente legíveis nos lábios de um dos protagonistas: "filhos da puta". Confesso que tive a mesma reação. Filhos da puta sim! Filhos da puta os que mantiveram a aeronave operando mesmo com defeito. Filhos da puta os que capitalizam politicamente o sofrimento de outras pessoas. Filhos da puta os que demonizam reações de indignação que se igualam à que muitos de nós tivemos, classificando-as como "comemoração".
Monday, May 07, 2007
Caos aéreo e CPI
Interessante esse artigo do José Augusto Valente, Secretário de Política Nacional de Transportes/MT, que, baseado em dados de atrasos de vôos desde 2005, aponta o início da crise em nov/2006; nem o controle militar, nem a sobrecarga de trabalho dos controladores, nem o mármore usado nas reformas dos aeroportos podem ser apontados como causa, uma vez que tudo isso já existia antes desta data. Em seguida, o autor sugere um roteiro para os trabalhos da CPI. Para ler, refletir e discutir, antes que a imprensa e as empresas aéreas consigam nos enrolar, mais uma vez!
Monday, April 02, 2007
História e fatos
Pesquisando sobre a "batalha das Temópilas", depois de assistir a "300" esbarrei em um conceito interessante, que estava enterrado lá nos mais fundos recônditos da minha mente. O relato histórico de Heródoto de Halicarnasso está longe dos fatos apurados em várias descobertas arqueológicas. Aparentemente, além dos 300 de Esparta, estavam nas batalha outros 7000 homens, que lutaram no desfiladeiro contra os persas (Frank Miller cita os 7000 homens no quadrinho, mas no filme não fica claro). Além disso, Heródoto fala de cerca de dois milhões de homens no exército persa, quando, aparentemente, não passavam de 120 mil (número que Milles também aponta).
É possível que os números tenham sido distorcidos com o tempo, uma vez que Heródoto teria escrito seu relato 40 anos depois da batalha. Também é possível que o exagero tenha um objetivo de valorizar o povo grego.
A verdade é que, freqüentemente, a história se distancia dos fatos. Na escola de Letras, costumávamos chamar a história de ficção oficial, uma estória que se passou a contar, combinando os fatos de forma a mostrar uma imagem conveniente a quem escreveu e ao contexto em que foi escrita, o que bate totalmente com a idéia de construção da verdade que tenho defendido aqui.
É possível que os números tenham sido distorcidos com o tempo, uma vez que Heródoto teria escrito seu relato 40 anos depois da batalha. Também é possível que o exagero tenha um objetivo de valorizar o povo grego.
A verdade é que, freqüentemente, a história se distancia dos fatos. Na escola de Letras, costumávamos chamar a história de ficção oficial, uma estória que se passou a contar, combinando os fatos de forma a mostrar uma imagem conveniente a quem escreveu e ao contexto em que foi escrita, o que bate totalmente com a idéia de construção da verdade que tenho defendido aqui.
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